Historia

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Breve historia del Aeroclub Ushuaia

El 16 de Junio de 1949 arriba a Ushuaia un Piper PA 12, triplaza, matricula LV-YDZ al mando del inspector de vuelo de la Dirección Nacional de Aviación Civil Don Alberto VICO, acompañado del veterano de la aviación comercial Don Gerardo Lorenzo. Este viaje le sirvió a Vico para promover la creación de una entidad aero deportiva en el territorio de Tierra del Fuego.

Vico fue pionero en toda la extensa Patagonia, ayudando a fundar lo que hoy son poderosos aeroclubes.


 

El 30 de Agosto de 1954 se reunió formalmente un grupo de vecinos aficionados a la aviación, designando una comisión que "en forma provisoria respaldara y representara al grupo de simpatizantes de la actividad aérea como deporte y se abocara a la inmediata organización interina de la entidad".
 
La primera comisión quedó conformada por Francisco RESTOVIC, como Presidente, Vicente PADIN, como Secretario y Jorge MILES como Tesorero. Dejando fundado el Aeroclub Ushuaia. La institución fue constituida legalmente el 5 de Septiembre de 1954.

En 1955 se tramitó ante el comando de Aviación Naval la utilización de la pista del aeródromo local. El 24 de Enero de 1958 se obtuvo la personería jurídica y se logró la autorización para la construcción del primer hangar.
 
El 10 de Mayo de 1959 se inauguraba la Escuela de Pilotaje Aéreo y Centro de Entrenamiento, contando con tan solo un Piper PA-12 triplaza, matrícula LV-YDU, en el cual más tarde se accidentaran Martín Lawrence y Tomás Goodall. En Diciembre la Dirección de Aviación Civil envió al Instructor Daniel Mini, al mando de un Piper PA-18, matrícula LQ-ZJP para realizar el primer curso de pilotaje. Éste curso estuvo integrado por los alumnos Jorge y Andrés Bronzovic, Juan Carlos Juncosa, Oriol de Domenc, su esposa Mercedes Elizalde y Carlos Herrera. El primero en volar solo fue Jorge Bronsovic en Febrero de 1960. El 19 de Marzo se les entregó el brevet de pilotos, destacándose Mercedes como la primer mujer piloto de Tierra del Fuego.
 
A fines de 1960 dio comienzo al segundo curso de pilotos, participando un máximo de seis alumnos, entre los que se contaron a Antonio Berós, Miguel Rosado, Lucía Favale, Emilio Szczepanski, Tomislao Bronsovic y José Pastoriza. Al efecto se destacó al Instructor Agustín Bessuejouls.
 
El 25 de Septiembre de 1961 se adquiere un Cessna Skywagon para seis pasajeros y carga, matrícula LV-HSW.
 
El último curso subvencionado por el estado, lo dictó Luis Cuniberti a principios de 1962, teniendo que trasladarse a un pequeño campo protegido de los vientos llamado Kutalateka, en inmediaciones de la Estancia Harberton, donde se recibieron 6 pilotos más.
 
En 1963 se incorporó otra aeronave, en este caso un Cessna 172, matrícula LV-FNV, con el cual totalizaban tres los aviones propios del aeroclub, además del Piper de instrucción.
 
Para 1964 los habitantes de la costa sur, desde Ushuaia a Bahía Aguirre, eran asistidos periódicamente por los servicios que prestaba el Aeroclub, trasladando víveres, medicamentos, noticias, a menudo con bastante riesgo por las características del suelo y clima.
 
En el 65, la Escuela de Pilotaje, ya contaba con instructor propio: Vladimir Bronsovic que había obtenido su licencia de instructor. En el año 1967, la Gobernación del Territorio, le confió al Aeroclub un bimotor Piper Azteca, con capacidad para dos tripulantes y cuatro pasajeros, lo que habla a las claras del rápido prestigio que había alcanzado la institución. Ese mismo año el Cessna 172 aterriza en Puerto Roca, Isla de los Estados, siendo el primer caso en arribar allí por vía aérea.
 
En Octubre de 1968 se adquiere otro PA-12, matrícula LV-YHN.
 
Para el año 1971, el aumento del turismo, llevó a que surgiera una nueva actividad aerodeportiva, que resultaría en una importante fuente de ingresos para el club. Se diseño un circuito de media hora, que comprendía el Canal de Beagle, Lapataia, el Lago Roca, los Montes Martial y el sobrevuelo a la ciudad. Este mismo año se reemplazó el Cessna 185 por un Cessna 206, matrícula LV-INX, más apto para las condiciones metereológicas del lugar. 
 
En 1973 se incorporaron otras dos aeronaves, un Piper Chrokee 140, cuatriplaza, matrícula LV-LCF y un Cessna 206, de seis plazas, matrícula LV-JGL.
 
En 1974 se realizó el primer festival aeronáutico, conmemorando los 20 años de la institución y los 15 de la Escuela de Pilotaje. En esa oportunidad apareció -formalmente en el cielo fueguino- la actividad de paracaidismo, organizada también por el Aeroclub, aunque no prosperó mucho tiempo, pues las dificultades metereológicas y topográficas del lugar, no lo incentivaron.
 
En 1978 se agregó un Piper PA32-300, con capacidad para 6 plazas, matrícula LV-MEN y en 1981 se incorporan un Piper PA-28-181 Archer II, matrícula LV-OOD y un Piper Lance PA-32-300-RT con tren retráctil, Matrícula LV-MLY.
 
Durante 1984 se construye el hangar principal contando con 625 m2 y en el 85 es bautizado con el nombre "Piloto Mario Marconcini", socio y pionero de la aviación fueguina, accidentado en el Lear 25 de la Gobernación.
 
En 1986 se adquiere un avión Cessna 310 bimotor, matricula LV-LSH. Se construye y habilita un taller, depósito, sala de pilotos y baños anexo al hangar (lo que hoy son las actuales oficinas).
 
En 1998 se finaliza la obra de sede social y anexos en tres plantas sumando un total de 57 m2 de superficie.
 
En 1994 se adquiere otra aeronave Piper Cherokee PA-28-140, matrícula LV-LZF para la escuela.
 
En 1997 el Aeroclub se enfrenta ante la difícil situación de tener que desmantelar y   trasladar sus valiosas instalaciones ubicadas en la Base Aeronaval, con motivo del proyecto que tiene la Armada de construir allí su base integrada.

La historia del Aeroclub Ushuaia se construye diariamente. Nosotros, los socios y directivos, tenemos las firmes intenciones de que no acabe nunca.

Breve historia de la Escuela de Vuelo del Aeroclub Ushuaia

 


El 10 de Mayo de 1959, ante un manto de nieve, se inauguraba la Escuela Civil de Pilotaje Aereo y Centro de Entrenamiento con la aeronave PA 12  LV- YDU, Traída hasta Ushuaia por el inspector don Alberto Vico.

Al verano siguiente, ya sin nieve, se inicia el primer curso de piloto con la ayuda de dos pilotos locales Vladimir Bronzovic y Martín Lawrence.

La aeronave sufre un accidente y es llevada a Buenos Aires para su reparación. 
 
En Diciembre la D.A.C. envía al instructor Daniel Mini al mando de la aeronave PA 18 LQ-ZJP para la realización del curso de Piloto Privado. El 19 de Marzo recibían sus brevets de piloto los seis primeros alumnos: Hnos BronzovicJ.C. JuncosaOriol Domenec,Mercedes ElizaldeCarlos Herrera, dando a si inicio a la actividad aerodeportiva de Ushuaia.

Más tarde se dieron nuevos cursos a cargo de los instructores Agustín Bessuejouls y Luis Cuniberti.
Vladimir Bronzovic recibe su licencia de instructor y continua con la instrucción de más cursos, al mismo tiempo que junto con  Martín Lawrence son habilitados para aviones multimotores.

El aeroclub obtiene su primer bimotor, un Piper Azteca, sumándose a la flota de dos PA12 y los cessna 185,182 y 206. 

A lo largo del tiempo otros instructores continuaron con una serie de curso, que para el año 2003 se habían  recibido unos 79 Pilotos Privados, más las habilitaciones  y otras licencias que obtuvieron durante su carrera profesional. 

Los cursos se dictaron en diversos aviones, PA 12 (LV-YDU y LV- YHN) PA 28 LV-LCF, PA38 LV- ANO, PA28 LV-OOD, entre otros.

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