{"id":1481,"date":"2022-08-06T03:33:39","date_gmt":"2022-08-06T06:33:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroclubushuaia.com\/historia-2\/"},"modified":"2022-08-06T03:33:39","modified_gmt":"2022-08-06T06:33:39","slug":"historia-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.aeroclubushuaia.com\/pt-br\/historia-2\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"

\n\tHIST\u00d3RIA DO CLUBE A\u00c9REO<\/strong><\/p>\n

\n Em 16 de junho de 1949 chegou \u00e0 cidade de Ushuaia um Piper PA12 (LV-YDZ), comandado pelo inspetor Alberto Vico, membro da Dire\u00e7\u00e3o Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil. Ele estava acompanhado por Dom Gerardo Lorenzo. Esta viagem ajuda a motivar a atividade.<\/p>\n

Vico foi um pioneiro: ajudou a criar muitos Aeroclubes na Patag\u00f4nia.<\/p>\n

\n\"\" <\/p>\n

\n\tEm<\/span> 30 de agosto de 1954<\/span> ele conheceu<\/span> formalmente<\/span> um grupo de<\/span> entusiastas da avia\u00e7\u00e3o<\/span> , nomeando<\/span> um “comit\u00ea tempor\u00e1rio<\/span> para representar o<\/span> grupo de apoiadores<\/span> da<\/span> atividade a\u00e9rea<\/span> e trabalhar pela<\/span> organiza\u00e7\u00e3o<\/span> imediata<\/span> da entidade<\/span> .\u201d<\/span><\/span><\/p>\n

\tA primeira comiss\u00e3o<\/span> foi formada<\/span> por<\/span> Francisco<\/span> RESTOVIC<\/span> ,<\/span> como Presidente<\/span> ;<\/span> Vicente<\/span> PADIN<\/span> como Secret\u00e1rio;<\/span> e<\/span> George<\/span> Miles, como Tesoureiro<\/span> .<\/span> O Ushuaia Foi fundado o Aeroclube<\/span>.<\/span> <\/span>Em<\/span> 5 de setembro de 1954<\/span> ,<\/span> foi<\/span> legalmente constitu\u00edda<\/span> a institui\u00e7\u00e3o<\/span><\/span> .<\/p>\n

\tEm 1955<\/span> foi processada a permiss\u00e3o para operar no aer\u00f3dromo local<\/span> .<\/span><\/span> Em<\/span> 24 de janeiro de 1958<\/span> foi obtida a situa\u00e7\u00e3o jur\u00eddica<\/span> e<\/span> recebida<\/span> a autoriza\u00e7\u00e3o<\/span> para a constru\u00e7\u00e3o<\/span> do primeiro<\/span> hangar.<\/span>
\n\t 
\n\tsobre<\/span> 10 de maio de 1959<\/span> foi inaugurado<\/span> Voo <\/span>escola<\/span> e<\/span> Centro de treinamento<\/span>, com<\/span> apenas um<\/span> tr\u00eas lugares<\/span> Flautista<\/span> PA<\/span>12<\/span>,<\/span> registro LV<\/span>–<\/span>YDU<\/span> Martinho<\/span> Louren\u00e7o<\/span> e Tom\u00e1s<\/span> Goodall ficou ferido<\/span>.<\/span> Em dezembro<\/span>, o<\/span> Civil<\/span> Avia\u00e7\u00e3o<\/span> Instrutor<\/span> Danny<\/span>eu<\/span> Mini<\/span>,<\/span> no comando<\/span> de um<\/span> Flautista<\/span> PA<\/span>18<\/span>,<\/span> QL<\/span>–<\/span>ZJP<\/span>; chegou para iniciar os cursos. Este curso<\/span> consistiu<\/span> nos seguintes alunos:<\/span> Bronzovic<\/span> jorge<\/span> e Andr\u00e9<\/span>,<\/span> Jo\u00e3o<\/span> Carlos<\/span> Juncosa<\/span>,<\/span> Dom\u00ednio<\/span> Papa-figos<\/span>,<\/span> a esposa dele<\/span> Mercedes<\/span> Elisalde<\/span> e<\/span> Carlos<\/span> Herrera<\/span>.<\/span> O<\/span> primeiro<\/span> “voo solo” foi<\/span> Jorge<\/span> Bronsovic<\/span> (fevereiro de 1960)<\/span> .<\/span> Mercedes<\/span> foi<\/span> a primeira mulher<\/span> piloto<\/span> da<\/span> Terra do<\/span> Fogo<\/span> .<\/span><\/span><\/p>\n

\tNo final de 1960<\/span> come\u00e7ou o<\/span> segundo ano<\/span> de<\/span> cursos<\/span>,<\/span> com seis<\/span> estudantes<\/span>,<\/span> entre eles<\/span> Ant\u00f4nio<\/span> Beros<\/span>,<\/span> Miguel<\/span> Rosa<\/span>,<\/span> L\u00facia<\/span> Favale<\/span>,<\/span> Em\u00edlio<\/span> Szczepanski<\/span>,<\/span> Tomislao<\/span> Bronsovic<\/span> e Jos\u00e9<\/span> Pastorizar<\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

Em 25 de setembro de 1961, foi adquirido um Cessna Skywagon (LV-HSW).<\/p>\n

\tO \u00faltimo curso<\/span> (apoiado pelo<\/span> estado),<\/span> ficou a cargo de Luis<\/span> Cuniberti<\/span> (1962)<\/span>. O curso foi feito em <\/span> uma pequena<\/span> \u00e1rea<\/span> protegida dos ventos chamada<\/span> ” Kutalateka”<\/span> perto<\/span> <\/span>Rancho<\/span> Harberton<\/span> , onde<\/span> os ventos est\u00e3o calmos. Mais seis alunos tornaram-se pilotos.<\/span><\/span><\/p>\n

\tEm 1963<\/span> foi incorporada outra aeronave<\/span> ,<\/span> um<\/span> Cessna<\/span> 172<\/span> ,<\/span> matr\u00edcula LV<\/span> –<\/span> FNV<\/span> ,<\/span> nesta \u00e9poca o Aeroclube contava com 3 aeronaves<\/span> , al\u00e9m<\/span> do  <\/span>Aeronave escolar Piper<\/span> .<\/span>
\n\t 
\n\tEm 1964<\/span> a popula\u00e7\u00e3o<\/span> de<\/span> a costa sul<\/span>,<\/span> desde<\/span> Ushuaia<\/span> para a Bahia<\/span> Aguirre<\/span>,<\/span> foram atendidos<\/span> regularmente por<\/span> os servi\u00e7os prestados por<\/span> o<\/span> Aeroclube<\/span>,<\/span> transporte alimentos, rem\u00e9dios<\/span> , not\u00edcias<\/span> , muitas vezes com um<\/span> risco consider\u00e1vel<\/span> devido \u00e0s<\/span> caracter\u00edsticas<\/span> do terreno e \u00e0s condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas<\/span> .<\/span><\/span><\/p>\n

Em 1965, a Escola de Avia\u00e7\u00e3o contava com seu pr\u00f3prio instrutor: Vladimir Bronzovic, que havia obtido sua licen\u00e7a de instrutor. Em 1967, o Governo confiou<\/span> ao<\/span> Aeroclube<\/span> um bimotor<\/span> Piper<\/span> Aztec ,<\/span> com capacidade para dois<\/span> tripulantes e quatro<\/span> passageiros.<\/span><\/span> Esta aeronave era<\/span> s\u00edmbolo<\/span> do prest\u00edgio<\/span> da institui\u00e7\u00e3o<\/span><\/span>.<\/span> Nesse mesmo ano o<\/span> Cessna 172<\/span> pousou em<\/span> Rock Port ,<\/span> Estados Unidos<\/span> : foi a primeira<\/span> aeronave<\/span> que ali<\/span> pousou<\/span> .<\/span>
\n\t 
\n\tEm outubro<\/span> de 1968<\/span> foi adquirido<\/span> outro<\/span> PA<\/span> -12<\/span> (<\/span> matr\u00edcula LV –<\/span> YHN<\/span> ).<\/span><\/span><\/p>\n

\tEm<\/span> 1971,<\/span> o aumento da<\/span> actividade tur\u00edstica,<\/span> deu origem a<\/span> uma<\/span> nova<\/span> actividade<\/span> ,<\/span> resultando numa<\/span> importante fonte<\/span> de recursos para o<\/span> clube: voo tur\u00edstico,<\/span> foi desenhado um circuito<\/span> de meia hora<\/span> . Este<\/span> ano<\/span> o Cessna 185 Foi substitu\u00eddo<\/span> por um<\/span> Cessna 206<\/span> ,<\/span> matr\u00edcula LV<\/span> –<\/span> INX<\/span> ,<\/span> mais<\/span> adequado \u00e0s<\/span> condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas<\/span> da regi\u00e3o<\/span> .<\/span>
\n\t 
\n\tEm 1973<\/span> duas outras aeronaves<\/span> foram incorporados, um<\/span> Flautista<\/span> Crokee<\/span> 140<\/span>,<\/span> registro LV<\/span>–<\/span>LFC<\/span> e para<\/span> Cessna<\/span> 206,<\/span> seis lugares<\/span>,<\/span> registro LV<\/span>–<\/span>J.G.L.<\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

\tEm 1974<\/span> foi celebrado o primeiro<\/span> festival aeron\u00e1utico,<\/span> comemorando os 20 anos<\/span> da institui\u00e7\u00e3o e<\/span> os 15<\/span> anos da Escola<\/span> de Avia\u00e7\u00e3o .<\/span> Naquela \u00e9poca<\/span> .<\/span>
\n\t 
\n\tEm 1978<\/span> foi inclu\u00eddo<\/span> um Piper<\/span> PA32-300<\/span> , matr\u00edcula<\/span> LV<\/span> -MEN<\/span> . Ein 1981 <\/span>para Piper<\/span> PA<\/span>28-181<\/span> Arqueiro<\/span> II<\/span>,<\/span> registro LV<\/span>–<\/span>OOD<\/span> e para<\/span> Flautista<\/span> Lan\u00e7ar<\/span> PA<\/span>32<\/span>-300<\/span>TR<\/span> com<\/span> trem de pouso retr\u00e1til<\/span> (registro<\/span> LV-<\/span> MLY) tamb\u00e9m foram incorporados<\/span> .<\/span>
\n\t 
\n\tDurante o ano de 1984<\/span> foi constru\u00eddo<\/span> o hangar principal<\/span> , com 625<\/span> m2<\/span> . Em 1985<\/span> foi<\/span> nomeado<\/span> “<\/span> Piloto<\/span> Mario<\/span> Marconcini<\/span> “<\/span> , pioneiro<\/span> da avia\u00e7\u00e3o<\/span> na Terra do Fogo .<\/span><\/span><\/p>\n

\tEm 1986 um<\/span> Cessna 310<\/span> bimotor<\/span> ,<\/span> matr\u00edcula<\/span> LV-<\/span> LSH<\/span> foi comprado. para oficina<\/span>Foram constru\u00eddos ,<\/span> dep\u00f3sito<\/span> , banheiro<\/span> e escrit\u00f3rio piloto.
\n\t 
\n\tEm 1994<\/span> foi adquirida<\/span> outra aeronave<\/span> Piper<\/span> Cherokee<\/span> PA-<\/span> 28-140<\/span> ,<\/span> matr\u00edcula LV<\/span> –<\/span> LZF<\/span> para escola.
\n\t 
\n\tEm 1997<\/span> o<\/span> Aeroclube<\/span> enfrentou uma<\/span> dif\u00edcil<\/span> situa\u00e7\u00e3o<\/span> de ter que<\/span> desmontar<\/span> e<\/span> deslocar suas<\/span> valiosas<\/span> instala\u00e7\u00f5es (localizadas<\/span> na<\/span> Base<\/span> Naval<\/span> ) devido a a<\/span> Marinha projeto<\/span> para construir<\/span> um base integrada<\/span> l\u00e1<\/span> .<\/span><\/p>\n

\tA hist\u00f3ria do<\/span> Aeroclube<\/span> Ushuaia<\/span> se constr\u00f3i<\/span> diariamente<\/span> .<\/span> N\u00f3s,<\/span> associados e<\/span> gestores<\/span> , temos a<\/span> firme<\/span> inten\u00e7\u00e3o<\/span> de<\/span> nunca acabar<\/span> com isso.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

HIST\u00d3RIA DO CLUBE A\u00c9REO Em 16 de junho de 1949 chegou \u00e0 cidade de Ushuaia um Piper PA12 (LV-YDZ), comandado pelo inspetor Alberto Vico, membro da Dire\u00e7\u00e3o Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil. Ele estava acompanhado por Dom Gerardo Lorenzo. Esta viagem ajuda a motivar a atividade. Vico foi um pioneiro: ajudou a criar muitos Aeroclubes na […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1437,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1481","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aeroclubushuaia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aeroclubushuaia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aeroclubushuaia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeroclubushuaia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeroclubushuaia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1481"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.aeroclubushuaia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1481\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeroclubushuaia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aeroclubushuaia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}