{"id":1504,"date":"2022-08-06T03:06:52","date_gmt":"2022-08-06T06:06:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroclubushuaia.com\/chega-o-novo-piper-seneca-pa-34-200t\/"},"modified":"2022-08-06T03:06:52","modified_gmt":"2022-08-06T06:06:52","slug":"chega-o-novo-piper-seneca-pa-34-200t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroclubushuaia.com\/pt-br\/chega-o-novo-piper-seneca-pa-34-200t\/","title":{"rendered":"Chega o novo Piper Seneca PA-34-200T"},"content":{"rendered":"
\n O Piper PA-34 Seneca \u00e9 uma aeronave leve bimotora de origem americana, produzida pela Piper Aircraft de 1971 at\u00e9 o presente.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n O Seneca \u00e9 usado principalmente para transporte a\u00e9reo pessoal e comercial.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n O Seneca foi desenvolvido como uma vers\u00e3o bimotor do Piper Cherokee Six, com um prot\u00f3tipo designado PA-32-3M; Consistia num Cherokee Six – normalmente equipado com um motor dianteiro Lycoming O-540 de 300cv – ao qual foram adaptados dois motores Lycoming O-235 nas asas (115cv cada). Por esta raz\u00e3o o prot\u00f3tipo foi operado como trimotor nas fases iniciais do programa de testes.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n Respondendo \u00e0s reclama\u00e7\u00f5es sobre a capacidade de manobra da aeronave, a Piper apresentou o PA-34-200T Seneca II. A aeronave foi certificada em 18 de julho de 1974 e apresentada como modelo de 1975.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n O novo modelo incorporou mudan\u00e7as nas superf\u00edcies de controle, incluindo ailerons mais longos e mais balanceados, a adi\u00e7\u00e3o de uma guia anti-servo e pesos no profundor.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n O “T” no sufixo do modelo refletia a mudan\u00e7a para motores turboalimentados Continental TSIO-360E ou EB de seis cilindros para maior desempenho, especialmente em grandes altitudes. O Seneca II manteve a configura\u00e7\u00e3o contra-rotativa dos motores Seneca I.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n O Seneca II tamb\u00e9m introduziu uma disposi\u00e7\u00e3o de assentos do tipo club (club-seating, que se refere a duas filas de assentos frente a frente, permitindo maior intera\u00e7\u00e3o entre os passageiros e maior sensa\u00e7\u00e3o de conforto). Um total de 2.588 Seneca II foram constru\u00eddos.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tFabricante:<\/span> <\/span>Flautista<\/span><\/div>\n
\n Modelo: <\/span>PA-34-200T<\/div>\n
\n Ano de constru\u00e7\u00e3o: <\/span>1978<\/div>\n
\n N\u00famero de Constru\u00e7\u00e3o (C\/N): <\/span>34-7870398<\/div>\n
\n Tipo de avi\u00e3o: <\/span>Multimotor de asa fixa<\/div>\n
\n N\u00famero de assentos: <\/span>7<\/div>\n
\n N\u00famero de motores: <\/span>2<\/div>\n
\n Tipo de motor: <\/span>Reciprocando<\/div>\n
\n Fabricante e modelo do motor: <\/span>Motor Cont TSIO-360 SER<\/div>\n
\n Aeronave<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n N\u00famero de registro: <\/span>LV-CWY (ex.  N39607)<\/div>\n
\n C\u00f3digo Modo S (ICAO24): <\/span>A49B8B (tem ADS-B)<\/div>\n
\n Classe de certifica\u00e7\u00e3o: <\/span>Padr\u00e3o<\/div>\n
\n Certifica\u00e7\u00e3o emitida: <\/span>24\/01\/2006<\/div>\n
\n Teste de dignidade a\u00e9rea: <\/span>25\/07\/1978<\/div>\n
\n \u00daltima a\u00e7\u00e3o realizada: <\/span>24\/01\/2006<\/div>\n
\n Status atual: <\/span>V\u00e1lido  Propriet\u00e1rio<\/span><\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n Tipo de Registro: <\/span>Corpora\u00e7\u00e3o<\/div>\n
\n Propriet\u00e1rio: <\/span>Aeroclube Ushuaia<\/div>\n
\n Endere\u00e7o: <\/span>Lu\u00eds Pedro Fique N\u00ba151<\/div>\n
\n Ushuaia – Terra do Fogo – Argentina<\/div>\n
\n Regi\u00e3o: <\/span>Am\u00e9rica do Sul<\/p>\n
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